自卸车市场现状
自卸车是生产工具，和我国经济发展密切相关，尤其是与我国的房地产业及基础建设投资密切相关，经济发展有快慢，基建投资有波动，自卸车行业的需求量也会有周期性波动。据统计，2020年我国自卸车销量为36.5万辆，截至2021年销量为36万辆。
从车型结构来看，自卸车市场仍以重型车为主，2021年重型货车比重进一步提升，比重达到67.5%，较上一年提升3.0个百分点。相比之下，轻型自卸车比重下滑，由占比31.4%退坡至27.5%;从销量数据来看，2021年全年，轻型自卸车销量9.9万辆，同比下滑21.7%，下滑幅度最大。
从自卸车企业竞争格局来看，自卸车销量top10企业市场集中度为80.5%，相较于2019年同期提升了1.3个百分点，企业集中度更高。数据统计显示，2020年全年共有75家企业实现销售,其中销量超过3万辆的有4家，销量在10000-20000辆的企业有7家，销量在1000-10000辆的共计18家，而销量不足1000辆的则多达46家，占比高达61.3%。北汽福田、中国重汽、陕汽集团位居市场前三位，份额达到37.8%。
据中研产业研究院报告《2022-2027年自卸车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析
随着双碳目标推进和大气污染防治攻坚战深入，以及排放标准升级逐步紧凑，各企业均进行了不同程度的新能源转型研究。自卸车因其市场需求广，被多数企业定位为新能源化的主要车型。新能源自卸车具备更多的路权，部分城市甚至达到24小时不限区域、不限行，此举利好工程项目，助力缩短工期。2021年新能源普通类自卸车销量2012辆，同比增长了近7倍;专用类自卸车销量580辆，较上年销量基本持平。
自卸车发展趋势预测
对于今后自卸车行业发展趋势，有以下5点判断：一是“十四五”开局，基建投资助力，重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大，预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理，产品结构转化，轻量化产品需求上升;四是法规加严，利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。
想要了解更多自卸车行业的发展前景，请查阅《2022-2027年自卸车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。