能源多元化是事关能源安全的重要手段。持续稳定有效的能源供应是中国式现代化的内在要求，是实现我国碳达峰碳中和目标的基础前提。
甲醇是一种重要的有机化工基本原料，广泛应用于有机合成、染料、农药、医药、涂料等行业。甲醇可以用于生产甲醛、甲基叔丁基醚( mtbe)、醋酸、甲酸甲酯、氯甲烷、甲胺、硫酸二甲酯、丙烯酸甲酯、烯烃和二甲醚等有机化工产品。
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在全球低碳化转型的浪潮下，甲醇产业的发展为实现“双碳”目标，提供了另一种路径选择。从甲醇动力船舶到甲醇商用车，甲醇在交通运输领域的广泛推广运用，释放出鲜明的信号，那就是在实现“双碳”目标的战略中，作为绿色能源的甲醇正在展现独特的优势，成为构建未来绿色能源的重要选择。
绿色甲醇作为一种新型能源，无疑是立足我国国情，充分发挥我国资源禀赋优势的一种选择。甲醇在业内已逐渐被视为液态的“氢”，移动的“电”，集多种优势于一身，被贴上了绿色标签。经过数十年的探索，绿色甲醇技术已经在多方面实现了突破，为甲醇作为绿色能源的应用提供了基础。
甲醇经济前景广阔，就技术储备而言，目前已经解决了燃烧特性、排放特性、毒性以及作为动力源的动力特性等方面的问题，同时经过了多年的技术验证，具备了大规模产业化的条件。
甲醇行业迎来哪些发展机遇?
甲醇燃料在汽车行业的运用也已经过多年的探索，吉利这样的车企先行者更是通过多年的努力打通了甲醇汽车全产业链体系，积极推动甲醇燃料及甲醇汽车的发展。吉利在晋中已建有甲醇乘用车和商用车生产基地，充分发挥吉利在甲醇汽车及绿色甲醇研究生产方面的优势。而像山西这样有着煤炭资源禀赋的省份，也在践行甲醇经济，加快能源低碳绿色转型，促进汽车制造和甲醇产业协同发展中受益，孕育了一批成功案例。
无论是从政策指导层面、还是从行业技术提升，抑或是从地方实践的检验方面来看，以甲醇为主的替代燃料汽车可以作为实现交通领域“双碳”目标时间短、见效快、影响面广的一种重要方式。发展甲醇汽车的时机越来越趋于成熟。行业专家认为，无论是从能源转型、能源安全、实现“碳中和”目标、可再生能源还是促进氢能产业发展的角度来看，发展甲醇经济，推广甲醇汽车和甲醇燃料应用都势在必行。
工信部在《“十四五”工业绿色发展规划》中，已把“促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广”纳入“绿色产品和节能环保装备供给工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“绿色低碳技术推广应用工程”。
据中研产业研究院《2023-2028年中国甲醇市场深度全景调研及投资前景分析报告》分析：
2022年全球新增甲醇产能全部集中在中国，2022年我国共计甲醇新增产能554.5万吨。截至2022年底，我国总计拥有甲醇产能11306万吨，有效产能10000万吨附近，同比增加5.7%。而在企业产能排行榜中100万吨/年以上规模的达到23家，产能共计超4400万吨，占比超总产能4成。
到2023年底我国计划投产甲醇产能或在400-600万吨左右，届时国内甲醇总产能或在12000万吨附近。目前新增煤制甲醇装置的投产明显减少，这主要是受“双碳”政策出台以及煤化工项目高投资成本影响，后续发展还需关注“十四五”规划在新型煤化工方向的政策指导，及环保、煤炭政策的变化。预计未来5年，我国甲醇产能综合年平均增长率或在3%-5%的范围。
全球正在探索多种甲醇制备技术路线，主要分为传统甲醇制备和绿色低碳甲醇制备。目前，我国煤制甲醇技术、关键设备、催化剂等均达到国际领先水平，煤炭的节能降碳完全具备技术条件。绿色低碳甲醇可通过利用工业副产氢气或可再生能源电解水制氢与重碳排放地区二氧化碳捕集相结合来制备。现代煤化工与二氧化碳捕集技术的耦合，每生产1吨甲醇可以消纳约900公斤二氧化碳，而可再生能源电解水每制备1吨绿色甲醇可综合消纳1.4吨二氧化碳。
基于甲醇国内外产能基数较大，甲醇价格仍将负重前行，关注宏观及产业链的双重驱动，从宏观驱动来看，预期正在逐步好转，国内与海外存在节奏上的差异。
随着甲醇行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的甲醇企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。正因为如此，一大批优秀品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。报告对中国甲醇行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国甲醇行业将面临的机遇与挑战。
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