汽车经销商行业前景如何?汽车经销商跌幅居前，截至发稿，永达汽车(03669)跌4.89%，报5.25港元;美东汽车(01268)跌4.65%，报15.98港元;中升控股(00881)跌4.07%，报40.1港元。
中汽协副秘书长陈士华近日表示，随着经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。中汽协认为，当前，汽车行业批发端增速放缓，国内终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。
汽车经销商(car dealership)，经济学术语，是指从事汽车交易,取得汽车所有权的中间商。围着“造型、功能、配置、先进技术、安全性、油耗”等产品价值与新车价格做文章，制造心理反差，突出“高性价比”。
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根据中研普华产业研究院发布的《2021-2026年汽车经销商行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示：
汽车经销商行业现状分析
经历20多年的发展，如今我国汽车4s店数量已经达到2.8万家左右。汽车品牌授权经销商不仅为消费者购车、用车提供了较高品质的服务，同时也分担了厂家的品牌宣传压力、网点建设压力和库存周转压力。
客观上，授权经销商发挥了汽车厂家消化存量“蓄水池”的作用，令厂家能够集中资源投入生产。不过，随着造车新势力的涌入及新品牌的出现，直销和代理模式重新回归市场，汽车销售模式多元化探索由此开启。
截至2021年第一季度我国汽车产量635.2万辆，同比增长81.7%，销量为648.4万辆，同比增长75.6%。截至2020年我国二手车交易量达到1434.14万辆，同比下降3.9%。以2020年我国二手车交易价格区间分布来看，价格区间在5万元以下的占比为56%，5-12万元之间的占比为29%，12-15万元占比为4%，15万元以上的占比为11%。
汽车经销商行业市场发展现状分析
2020年中国汽车销量为2531.10万辆，较2019年减少了45.8万辆，同比减少1.78%，已经连续3年销量下滑。
近几年，中国汽车行业整体进入存量时代，过去那种开门等客户的粗放式经营，正在迅速被淘汰。
汽车经销商必须主动出击，通过精细化运营，降低获客成本、提高成交率。如此，才有可能像君悦购物广场一样，不但活下来，而且活得更好。
更重要的是，在市场整体需求量下滑的同时，汽车消费者的偏好也发生了明显变化。而随着数字化全面渗透进入我们的生活，特别是随着疫情的到来，消费者越来越习惯在线上沟通和购买。线下则更多是满足体验、交车和保养等需求。
2021年中国汽车经销商总体满意度得分为82.7分，汽车经销商对厂家的总体满意度明显提升。从品牌类型来看，豪华/进口品牌的得分最高，为84.8分，合资品牌得分为83.6分，自主品牌得分为78.7分。在经销商利润结构中，新车销售利润占比提升明显至12.9%;经销商金融保险业务利润占比明显下降至19.6%。
2021年，完成全年销量目标的汽车经销商占比为29.4%，其中，豪华/进口品牌经销商年度目标完成情况较好，近40%汽车经销商完成全年销售目标。2021年，豪华/进口品牌经销商年度目标完成情况较好，38.1%汽车经销商完成全年销售目标，28.9%合资品牌经销商完成全年销售目标，24%自主品牌经销商完成全年销售目标。
2022年7月14日，凯达卓越在“2022中国汽车经销商大会”上发布了“2022中国汽车经销商集团百强排行榜”，2022年的百强经销商集团2021年度的营业收入共计19428.77亿元，较2021年百强的总营收增长6.70%，入围门槛也由2021年的38.08亿元提高18.38%升至45.08亿元;百强总销量(含二手车，以下同)为869.90万台，较2021年百强总销量增长5.63%;广成汽车、百得利汽车、中国车辆进出口有限公司、蓝池集团、时利和汽车、国北汽车控股、宏冠达实业7个为本次新上榜的集团。
因为新能源汽车的快速发展，从盈利情况上看，2021年，中国汽车经销商盈利面上升至53.8%，亏损面下降至17.5%。豪华/进口品牌整体盈利情况较好，近八成的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比在50%以下。
中汽协数据也显示，2022年9月，汽车产销继续保持快速增长，彰显传统销售旺季本色。当月产销分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%。2022年1-9月，汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速较1-8月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。
每个经销商的获客渠道都是多元化的，而我们能够获取的客户信息也是不同的。有些经销商会通过电话号码对线索进行管理，但电话沟通并非“在线化”沟通方式，不利于低成本、反复触达。
汽车经销商行业前景分析
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