未来数年新能源车险市场仍将保持高速增长
12月27日，新能源汽车专属保险(以下简称“新能源车险”)迎来上线一周年。这一年，新能源车险市场快速壮大，且业内预计未来数年，新能源车险市场仍将保持高速增长。
目前不仅大型险企积极布局新能源车险市场，中小险企也逐渐改变观望态度，开始迎难而上，加大发展力度。但客观而言，在走向做大做强的路上，新能源车险还面临定价难等诸多难题，行业需持续探索和优化。
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在市场高速增长的同时，新能源车险高赔付的特征依然明显，但业内人士认为，未来新能源车险的综合赔付率有望下行。
新能源车险市场现状及前景分析
去年底，新能源车险正式落地，三电系统、自燃风险等均得到专门保障，但保费大涨也引来不少车主吐槽。中国银保信数据显示，新能源车保费比传统燃油车平均高出21%，其中一个重要因素是保险赔付率高，新能源车核心动力损毁率是燃油车的3倍。
新能源车的崛起是绿色产业、双碳战略落地的重要举措，势不可挡，为新能源车提供保险保障是保险行业的责任所在;但新能源车面临定价不足、费用偏低和赔付成本难以把控等因素，让公司进退维谷，成本更是雪上加霜。
据了解，新能源车的高保费和高承保成本和车的结构息息相关，因为新能源车的核心动力系统由电池、电机和电控组成，出险频率和赔付率都高于燃油车。另外，申万宏源申万宏源研报显示，新能源车险出险率仍在提升，预计新能源私家车出险率超过40%，新能源营运车出险率甚至高于50%。
根据中汽协的预测，2022年新车销量将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，乘用车销量2300万辆，同比增长8%;商用车销量450万辆，同比下降6%;新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长47%。
据麦肯锡报告的预测，l4及以上级别的自动驾驶商用卡车五年内将上路。这意味着，新能源车险“变天“、车企占据主导地位的那一天，并不遥远。
最后，车企布局车险，其实还可以据此介入更为远大的市场。
车险，既是车主的刚需，又是车主保持较长黏性的纽带，已被不少车企视为介入接下来凯发k8网页登录的售后服务的重要入口。车企“掌控”了车险，即可由此走向汽车的全生命周期管理，步入更广阔的新能源汽车后市场服务蓝海。
据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国车险行业市场全景调研与发展前景预测报告》分析
作为保险业服务“双碳”目标、助力绿色交通的重要手段，新能源车险市场规模也随着新能源汽车渗透率的提升不断扩大，直观的表现是新能源汽车保费规模持续创新高。
尽管目前新能源车险市场仍有诸多问题待解，但毫无疑问，未来的新能源车险是个巨大的市场。据中国银保监会预测，到2035年，预计全行业新能源车险年度保费将提升至2000亿元左右，这也引得各种新势力扎堆入局。
作为财险业最大险种，车险的复苏是推动行业整体回暖的重要因素，其中新能源汽车高速增长进一步带动新能源车险需求释放。
伴随新能源汽车销量的提升,险企正纷纷抢占新能源车险赛道,这一业务有望成为车险业务的新增长极。
面对车险综改后的新形势,新能源车险业务被诸多险企视为“后车险综改时代”拉动增长的新引擎。
根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,而据相关统计数据显示,这一目标在今年4月份已提前实现,新能源汽车新车销售量占汽车新车销售总量的20.3%。
新能源新车销量的持续增长带动新能源汽车保险市场快速增长。银保监会数据显示,2021年,新能源汽车保险保费收入已超300亿元,占商业车险总保费收入的3.8%。而今年2022年1至7月,新能源车险保费收入已达231亿元,占比升至6.7%。
新能源车险正属蓝海市场
政策红利下,新能源车险正属蓝海市场,已成为车险行业增长的第二曲线,多家险企高层皆表示,要重视新能源汽车发展。
数据显示，2021年我国新能源汽车保有量为784万辆，保费规模325亿元，每万量折合年保费0.41亿元，每辆折合年保费4100元，预计到2025年保费规模可达1543亿元，2030年将达12790亿元。
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