10月汽车产销量分别达到259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比增长11.1%和6.9%。可以看出，尽管受新冠肺炎疫情多发散发等影响，汽车终端市场承压，环比呈小幅下降，但由于车辆购置税减征政策的持续发力，同比依然保持增长势头。
1-10月，汽车产销量分别达到2224.2万辆和2197.5万辆，同比增长7.9%和4.6%，增速较1-9月分别扩大0.5和0.3个百分点。在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来，乘用车市场在购置税减半等政策促进、新能源汽车保持高速增长、汽车出口势头良好等因素拉动下，自6月以来持续保持快速增长，汽车产销量同比继续保持增长势头。
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汽车行业发展现状分析
中国作为世界最大的汽车消费市场，不可能让汽车产业永远滞留在产业链低端，必须通过“弯道超车”实现产业升级，而新能源技术则带来了产业革命的机会。
今年前三季度，基于6—9月车市的强劲反弹，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)将全年增速预判重新调回至5%。10月11日，中汽协公布数据，今年前三季度汽车销量1947万辆，增速较前8个月提升2.7个百分点。其中，出口和新能源汽车成为车市强有力的放量引擎，助力今年车市强势回升。
新能源汽车仍是汽车市场最大亮点，10月份产销再创月度历史新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率上升至28.5%。今年前10个月，新能源汽车产销分别达548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。
10个月，新能源乘用车各级别销量同比均呈不同程度增长。目前销量主要集中于a级，且呈现明显发力态势，累计销量184万辆，同比增长164.2%。中国汽车工业经济技术信息研究所副所长朱孔源表示，在新能源乘用车中，a级车占比较高，b级车其次。
不仅传统汽车企业奋力开拓海外市场，就连造车新势力也敢于挑战竞争最为激烈的“汽车工业发祥地”欧洲市场。尽管中国汽车的全球化之路仍需时间验证，但中国汽车竞争力越来越大已是不争的事实。
汽车行业发展前景分析
“我国新能源汽车销量已连续多年稳居世界第一，引领了全球汽车产业的电动化转型。”中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰表示，新能源汽车产销持续保持高速增长势头，为稳经济大盘发挥了重要作用。
业内人士表示，我国新能源汽车出口目前已形成“一超多强”的格局：特斯拉中国出口总体居首，自主品牌中也有数家出口形势较好，而新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。
近日，数据显示，伴随车市销量复苏和原材料价格回落，行业盈利能力边际改善。自主品牌高端突围叠加零部件国产替代，新市场、新订单贡献新增量，汽车行业持续发展能力进一步强化。尽管存在利好政策导致未来需求提前释放的担忧，但行业仍具备较大的增量发展空间，新能源车发展仍将长期获得政策支持和技术革新的促进，对未来车市不宜过度悲观。
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