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中国民用机场行业现状如何？依托较好的航空文化普及程度，国外众多机场为民众设置了航空观景设施，成为了具有机场特色的旅游点乃至航空文化的传播载体。经过几十年的建设与发展，我国机场业已初具规模，机场数量不断提升，机场服务保证能力不断增强。
民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。机场市场需求多样化，我国机场正在筹备智慧机场建设。当下，疫情影响机场议价权，机场免税提成收入或将与国际客流量挂钩。当前机场信息化现状主要存在机场资源瓶颈、it建设滞后、管理面临风险等问题。因此，打造数字化最佳体验机场是机场信息化发展的必然趋势。
在客流方面，2020年，我国各机场中年旅客吞吐量1000万人次以上的机场有27个，较上年净减少12个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的70.0%，占比较上年下降13.3个百分点。北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的18.2%，占比较上年下降4.2个百分点。由此可见在疫情影响下我国机场旅客数量规模整体出现减少。
据中研普华产业研究院的《2021-2026年中国民用机场行业投资价值分析及发展趋势预测报告》显示：
从我国机场行业的营收结构情况来看，2020年全国民航机场航空性收入占比约46%，国内民航机场非航空性收入占比约54%。从代表性企业营收结构来看，2020年首都机场的航空系收入占比是最低的，收入占比为36%;上海机场的航空系收入占比为40.14%，非航空系占比为59.86%;厦门空港的航空系收入占比为60.73%;白云机场和深圳机场的航空系收入占比最高，分比为78.22%和80.07%。
从航空机场行业航班起降架次前十机场上看，主要机场航班起降架次差距较小，航空机场行业排名前十的机场分别为广州白云机场、上海浦东机场、深圳宝安机场、成都双流机场、北京首都机场、重庆江北机场、昆明长水机场、西安咸阳机场、杭州萧山机场、上海虹桥机场等。其中，广州白云机场航班起降架次为37.34万架次，占全国航班起降架次的4.13%，位居全国首位。
2021年以后，国内疫情已经得到基本控制，航班基本得到恢复，机场旅客人次数量回升将带动民用机场行业快速恢复。并且在未来我国民用机场会越来越重视机场的商业布局、商业设计和品牌选择，将旅客继续有效地转化为潜在消费者，提高机场自身运营能力和盈利能力。按照疫情前的机场行业营收增速作为参考，预计到2026年我国民用机场行业营业收入将增长至1778亿元。
在投资拉动经济以及基建补短板政策背景下，航空机场行业持续保持较大规模的固定资产投资，航空机场行业的稳定发展奠定了良好基础。从政策类型上看，我国航空机场政策主要包括支线航空发展政策、中小机场补贴政策、机场收费政策、机场安保政策以及机场新技术应用政策等。近年来，国家发布多项政策，多维度的保障、规范航空机场行业发展。
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