铁路设备行业市场前景及现状如何?中国铁路运输设备整车制造准入门槛较高。首先，凡是要进入中国铁路网运营的所有设备首先要满足铁路技术规范和标准(tb-铁标)，包括材料、试验标准、设计准则等等，对于新的铁路机车车辆制造参与者需要投入巨大的资金和长期的努力才有可能向中国铁路网提供产品;
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其次，只有拥有生产许可证的企业才可参加铁道部相关项目的投标;我国强调铁路机车车辆和城市轨道交通设备的国产化，规定城市快速轨道交通国产化率项目不予审核，要求外资企业必须与国内企业联合才能招标铁路机车车辆项目。
2023铁路设备行业发展趋势及潜力分析
在中国铁路运输设备制造行业中，南车集团和北车集团是铁路整车制造的龙头企业，承担着促进中国轨道交通装备技术进步和铁路运输现代化的重担，代表着中国轨道交通装备业在国际市场的竞争力。
我国城轨市场蓬勃发展，中国内地已开通城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、 apm 七种制式。
“十四五”全国铁路的运营总里程将突破15万公里。到2035年，全国铁路网的规模将达到20万公里左右。国铁集团工作会议强调，2022年铁路工作的主要目标是：全面完成国家铁路投资任务，高质量推进川藏铁路等国家重点工程，预计投产新线3300公里以上，其中普速铁路1900公里左右。
我国工业通过供给侧改革逐步完成了产能去化，制造业粗放式投资的时代已经过去，传统制造业升级 趋势明显。设备行业与下游制造业投资需求紧密相关，铁路设备具有较强的周期属性，机械设备公司尤其是轨交行业的公司 往往被贴上周期股的标签。随着制造业投资增速放缓，步入稳态，铁路市场需求的增量逻辑正在被逐步弱化，存量需求逐步占据主导地位。
我国城市轨道交通运营里程为 5761 公里，其中地铁 4354 公里，远期规划城市轨道交通里程达 3.5 万公里，其中地铁 2.7 万公里。按目前项目进展情况，十四五新增运营里程相比十三五将再上一个台阶，城轨市 场仍处于增量阶段。
十二五以来我国城轨市场蓬勃发展，地铁是我国城市轨道交通最重要的组成部分。根据中国城市轨道交通协会的统 计，截至 2018 年末，中国内地已开通城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、 apm 七种制式。其中，地铁运营线路长度达 4354 公里，占比 76%，具有绝对的主导地位，其次是市域快轨(占比 11%)和现代有轨电车(占比 6%)等其他城轨制式。
作为一家集研发、生产和销售为一体，主营铁路扣件系统的综合性企业，翼辰实业是国内少数有能力生产铁路扣件系统核心部件的生产商之一，也是中国高铁扣件系统联合研发单位、高铁扣件系统标准联合起草单位，不管是在高铁还是重载铁路领域，公司都是铁路扣件系统主要供应商。
从21年的财报来看，翼辰实业的主营业务为铁路扣件系统、药芯焊丝以及铁路轨枕，其中铁路扣件系统占比73.82%，为公司的最主要的收入及利润来源;药芯焊丝排名第二，占比17.74%;轨枕产品排名第三，仅占比6.63%。
铁路设备行业研究报告中的行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述铁路设备行业概貌的同时，对行业进行细化分析，重点企业状况等。报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了铁路设备行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、供需状况等，是企业了解行业市场状况必不可少的助手。
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